你见过铁路的尽头吗？104岁的南京西站就有！

2012年03月13日 07:55
来源：扬子晚报网

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百年风云

于右任题写过站名，杨廷宝担当过设计

百年前的南京西站曾盛极一时

　　1930年，重建后的车站改称下关车站。

翻开下关区文化局的《下关民国建筑遗存与纪事》，映入眼帘的是：南京西站初建于清光绪三十一年(1905年)，光绪三十四年(1908年)7月建成，称为沪宁铁路南京车站。车站的完工，宣告了沪宁铁路上海北站至南京下关车站段全线竣工。而同年12月15日，沪宁铁路全线营业。百年老站的风雨历程，自此便拉开序幕。

记者了解到，下关车站是按当时英国统一规格“一等站屋”设计，有大小平房18间，建筑面积520平方米，有票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房等建筑设施。候车室仅有两小间，木结构屋顶，屋面铺盖瓦楞白铁皮。共有站台三道。

1930年，随着中山大道的建成，国民政府在南京掀起了一个兴筑马路的高潮。其中，从中山北路至下关火车站修建了一条热河路。这时，原有的下关车站设施简陋，已经不能适应首都客货运量大增的需要，国民政府铁道部决定对车站进行异地重建，地址改在惠民河东，衔接热河路。建成后的车站站屋为中间3层，平顶屋面上另建圆亭，两侧为2层山形屋架。站屋中部是椭圆形车站大厅，并增设三等、四等候车室，全部采用柳安木料。站屋外墙中部及两翼皆砌筑花岗石。

与此同时，国民政府铁道部在位于中山北路的办公建筑群正在兴建，新建成的下关火车站楼上一度成为铁道部的办公场所。1947年，对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程公司杨廷宝建筑师设计，徐顺兴营造厂建造，当年完工。扩建后的车站，增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅，大厅采用钢筋混凝土排架结构，面积1.87万平方米，可容纳4000余名旅客。大厅南侧设置行李房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口。扩建后的车站规模为全国之首，于右任先生题写站名：“南京车站”。1949年，国民党军队撤退时，炸毁站房等设施，车站中央大厅遭到毁坏。

新中国成立后，1950年，人民政府拨巨款修复被炸毁的车站，重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1800平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成，命名为南京站；楼上为上海铁路局南京铁路分局机关。

1968年，南京长江大桥通车，新的南京站建成，同时，和平门货场和老南京站合并，命名为南京西站至今。